Α: Τα εξωτερικά και τα πλαστικά μέρη είναι οι πιο προφανείς αλλαγές, αλλά ο κατάλογος των διαφορών περιλαμβάνει το ρεζερβουάρ καυσίμου (διαφορετικό σχήμα, το ρεζερβουάρ Husky κρατά περισσότερο καύσιμο στη δεξιά πλευρά του ποδηλάτου), τα πτερύγια του ψυγείου (αμβλύ σχήμα, χωρίς δόντια η καμπίνα), μπροστινά φτερά Φτερά (παραδοσιακά λευκά φτερά, όχι πορτοκαλί φτερά I-beam), πίσω φτερά (λευκό αντί για πορτοκαλί, με διαφορετικό σχήμα από τη διεπαφή του καθίσματος), χρώμα πλαισίου (μαύρο αντί για πορτοκαλί) , τριπλός σφιγκτήρας ανοδιωμένος (μαύρος αντί για πορτοκαλί), κάλυμμα καθίσματος (μαύρο κάλυμμα καθίσματος Guts, όχι πορτοκαλί κάλυμμα καθίσματος Selle Dalla Valle), πλαϊνά πάνελ (η δεξιά πλευρά είναι δύο τεμαχίων, μπροστινό αφαιρούμενο, καντράν ρυθμιστή κραδασμών καλύμματος), προστατευτικό πλαισίου (το μαύρο προστατευτικό σκελετού Husky δεν Δεν εκτείνονται στο μεσαίο σωλήνα όπως το πορτοκαλί προστατευτικό πλαισίου του KTM) και το κάλυμμα του συμπλέκτη (χάλκινο ανοδιωμένο αντί για μαύρο ανοδιωμένο).
Α: Υπάρχουν δύο παραλλαγές "Edition" που τράβηξαν την προσοχή των αναβατών δοκιμής MXA, μία σημαντική και μία δευτερεύουσας σημασίας.(1) Τα μπροστινά φτερά της KTM έχουν οκτώ πτερύγια 1 ίντσας διαμορφωμένα στο πίσω μισό του μπροστινού φτερού. Είναι σχεδιασμένα να πετά την υγρασία και τη βρωμιά από τον μπροστινό τροχό στα γυαλιά του αναβάτη.(2) Όταν η KTM παρουσίασε την Εργοστασιακή Έκδοση στις 2 Ιανουαρίου 2022, οι μηχανικοί της αφιέρωσαν πολύ χρόνο εξηγώντας πώς οι μελέτες ροής έδειξαν ότι ο «απροσδιόριστος» αέρας (αέρας από μεγάλη απόσταση ή άστοχα κενά) ήταν ο εχθρός μιας αποτελεσματικής δύναμης. Σε απάντηση, επανασχεδίασαν τη ροή αέρα στην Factory Edition, έτσι ώστε όλος ο αέρας που εισέρχεται στο airbox να προέρχεται από καλά καθορισμένους αεραγωγούς στις πλευρές του airbox. Δύο αεραγωγοί βρίσκονται πάνω και πίσω από το φίλτρο αέρα και μπορείτε να δείτε από τη μια οπή στην άλλη μέσα από το πλαίσιο. Η KTM έχει ακόμη και θόλο σε σχήμα V κάτω από τη βάση του καθίσματος για να κατευθύνει τον αέρα που εισέρχεται στους αεραγωγούς προς τα κάτω. Ακολουθεί μια πολύ καλή επίδειξη για το πώς να σχεδιάσετε ένα airbox .
Μπορείτε να φανταστείτε πόσο εκπλαγήκαμε όταν ανακαλύψαμε ότι το airbox Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 δεν είχε κανένα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά σε χρώμα ροδακινί που είχαμε με τα airboxes KTM. Στην πραγματικότητα, οι δύο αεραγωγοί στο FC450 Rockstar Η έκδοση είναι ψεύτικοι αεραγωγοί. Εν ολίγοις, ο αέρας για το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition προέρχεται από μια σχισμή στο πίσω μέρος του καλύμματος του airbox και φυσικά άλλες «απροσδιόριστες» διαρροές.
Α: Πραγματικά δεν πρέπει να ανησυχούμε πολύ για τον «καθορισμένο» ή τον «απροσδιόριστο» αέρα, καθώς το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition παράγει στην πραγματικότητα περισσότερη ιπποδύναμη αιχμής από το καλά καθορισμένο αδερφάκι του KTM Factory Edition. Υπάρχει αρκετή ροή αέρα , όταν το Husky FC450 τρελαίνεται, τείνει να είναι παίκτης στο παιχνίδι αιχμής ιπποδύναμης.Ωστόσο, στο χαμηλότερο άκρο του εύρους στροφών, η απόκριση στο γκάζι και η ιπποδύναμη του KTM 450SXF Factory Edition είναι ελκυστικές για το Husky από το ρελαντί έως τις 7500 σ.α.λ. το κεφάλι μέχρι να επιτευχθεί η μέγιστη ιπποδύναμη, με το FC450 Rockstar να αποδίδει 60,4 ίππους στις 9600 rpm και το 450SXF Factory Edition να αποδίδει 59,9 ίππους στις 9400 rpm.
Στην πίστα, το Husky ήταν πιο ομαλό, πιο στρογγυλό και πιο εύκολο στην οδήγηση στις ρωγμές του γκαζιού, ενώ το KTM 450 Factory Edition ήταν πιο ανταποκρινόμενο. Οι αναβάτες δοκιμών κτηνιάτρών μας προτίμησαν την κυλιόμενη δύναμη του Husky, ενώ οι αναβάτες Pro προτιμούσαν την ταχύτερη επιτάχυνση του KTM .Ούτε οι αργοί ούτε οι γρήγοροι αναβάτες δοκιμών ήταν δύσπιστοι ότι η Husqvarna είχε πλεονέκτημα 1/2 ίππου έναντι της KTM στην κορυφή, επειδή η KTM χτύπησε μερικές εκατοντάδες σ.α.λ. νωρίτερα και παρέμεινε πάνω από τους 59 ίππους μέχρι τις 1600 σ.α.λ.Ένα γεγονός το μετριάζει αυτό. Οι αριθμοί αιχμής του Husky μπορεί να είναι υψηλότεροι, αλλά οι 59 ίπποι ή περισσότεροι είναι μεγάλοι μόνο για τις 1300 σ.α.λ. ανταποκρίνεται χαμηλά από τους σταθεροποιητές που βασίζονται στην παραγωγή, αλλά εξακολουθεί να είναι γραμμικός από πάνω προς τα κάτω. Ισχυρός αλλά και εύκολος στη διαχείριση.
Α: Για αρκετά χρόνια, η MXA ζητά μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του χάρτη Mellow (Χάρτης 1) και του Επιθετικού χάρτη (Χάρτης 2). Συνήθως, η διαφορά μεταξύ των δύο χαρτών είναι απείρως μικρή. Τέλος, στο 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, οι μηχανικοί της KTM έδωσαν στους αναβάτες δύο πολύ διαφορετικούς χάρτες. Ο χάρτης Mellow είναι πραγματικά ώριμος, αν και εξακολουθεί να έχει πολλή γροθιά, ενώ ο χάρτης Aggressive είναι πιο χρήσιμος στα χαμηλά και στη συνέχεια δημιουργεί πολλή ισχύ σε μια προοδευτική άνοδο από τη μέση προς την κορυφή. Αυτοί οι δύο χάρτες KTM παρέχουν επιλογές για αναβάτες διαφορετικών επιπέδων δεξιοτήτων.
Ακούγεται καλό, αλλά όταν συγκρίνουμε τους δύο χάρτες για το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, η διάκριση μεταξύ του χάρτη 1 και του χάρτη 2 θολώνει. Κάναμε ένα dyno και στους δύο χάρτες και δεν μπορέσαμε να αποκρυπτογραφήσουμε αξιοσημείωτες διαφορές. Αγωνιστήκαμε και στους δύο χάρτες και μάλιστα τους άλλαξα αμέσως, αλλά κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι δύο χάρτες Husky ήταν πιο κοντά από τους δύο χάρτες KTM. Ίσως είναι μόνο η ECU της μοτοσυκλέτας δοκιμής μας, καθώς δεν αναφέρθηκε στην τεχνολογική ενημέρωση ότι το Husky έχει διαφορετικό χάρτη από το KTM. Δηλαδή, κάθε δοκιμαστικός αναβάτης MXA τρέχει το Map 2.
Α: Δουλεύουμε πάνω σε αυτό! Όταν η KTM απέκτησε τη Husqvarna από την BMW το 2013, είχαν ήδη μια διαφορετική σουηδική μάρκα μοτοσικλετών. Η KTM αποφάσισε να συνεργαστεί με την πιο γνωστή μάρκα Husqvarna και εγκατέλειψε την ιδιόμορφη και μοναδική μάρκα Husaberg, κρατώντας μόνο δύο πράγματα σχετικά με η ξαφνικά αφανισμένη σουηδική μάρκα: (1) το σλόγκαν Husaberg "Ready to Race", το οποίο υιοθέτησαν ως KTM Το νέο tagline.(2) Η KTM αποφάσισε να δανειστεί ένα χυτό πλαστικό υποπλαίσιο από τη Husaberg και να το συνδυάσει με το airbox στο νέο γενιά Husqvarnas.
Για τη Rockstar Edition 2022-1/2, το Husky και η KTM μοιράζονται το ίδιο παραδοσιακό υποπλαίσιο γόνατου αλουμινίου, ενισχυμένο από 70 τοις εκατό πλαστικό πολυαμίδιο και 30 τοις εκατό διαμορφωμένα από ανθρακονήματα. Αναμφίβολα, αυτή η αλλαγή έχει σκοπό να αντιμετωπίσει τα προβλήματα ρωγμών με τα προηγούμενα χυτευμένος συνδυασμός υποπλαισίου/αεροθήκης Husqvarna.
Α: Πρώτα απ 'όλα, αυτή δεν είναι πραγματικά μια ανάρτηση Husqvarna. Ναι, είναι κατασκευασμένη από την WP, αλλά δεν είναι η πιο βελούδινη και χαμηλότερη ανάρτηση Husqvarna από την παραγωγή FC450 2022. Αντίθετα, η Rockstar Edition χρησιμοποιεί πιο άκαμπτα, ψηλότερα εξαρτήματα ανάρτησης KTM.
Γιατί το Husky FC450 Rockstar Edition δεν συνοδεύεται από την αξιοσέβαστη ρύθμιση Husqvarna 2022. Λάβαμε δύο απαντήσεις, οπότε επιλέξτε την αγαπημένη σας.(1) «Είναι ένα αντίγραφο ενός εργοστασιακού αγωνιστικού αυτοκινήτου της Husqvarna, επομένως δεν μπορεί να έχει πιο κοντό και πιο πολυτελές πιρούνι παραγωγής 2022 επειδή η ομάδα δεν χρησιμοποιεί αυτή τη ρύθμιση.»Είναι αλήθεια, αλλά επίσης δεν χρησιμοποιούν κάτι σαν KTM ή Husky 48mm AER Anything with air πιρούνια, επιλέγοντας τα πιρούνια ελατηρίων Cone Valve 52mm στις περισσότερες περιπτώσεις.(2) «Για να αποκτήσετε τις εκδόσεις Factory και Rockstar στους ορόφους των εκθεσιακών χώρων από νωρίς όσο το δυνατόν, το εργοστάσιο έπρεπε να αρχίσει να προμηθεύεται και να αποθηκεύει ανταλλακτικά μέχρι τον Νοέμβριο του περασμένου έτους.Λαμβάνοντας υπόψη τις εκδόσεις Factory και Rockstar και οι δύο έρχονται σε εκδόσεις 450 και 250, που αθροίζονται σε τουλάχιστον 1600 σετ αναρτήσεων.Η διοίκηση αποφάσισε ότι θα ήταν πιο σωστό να παραγγείλει 1600 από το ίδιο πιρούνι και αμορτισέρ παρά 400 από αυτό και 400 από αυτό.Το πιστεύουμε. Δεν μας αρέσει, αλλά πιστεύουμε σε αυτό.
Θα προτιμούσαμε το πιρούνι, το αμορτισέρ και ο σύνδεσμος προδιαγραφών Husky 2022 να είναι κατά μια ίντσα χαμηλότερο συνολικό ύψος οδήγησης; Ναι, γιατί μας αρέσει η μειωμένη ισχύς διεύθυνσης του πλαισίου, η πιο άνετη αίσθηση και η πρόσθετη άνεση για πιο αργά, κοντύτερα ή μεγαλύτεροι αναβάτες?Ωστόσο, κανένας από τους Pro αναβάτες μας δεν θα ήθελε να αγωνιστεί με πιο μαλακό πιρούνι.
Α: Θέλουμε να σας προειδοποιήσουμε ότι η πρώτη σας βόλτα με ένα πιρούνι αέρα WP XACT AER θα είναι η χειρότερη διαδρομή της ζωής σας. Τα πιρούνια Husqvarna, KTM και GasGas περνούν από τη γραμμή συναρμολόγησης σε πολύ αυστηρές ανοχές. Είναι υπέροχο μακροπρόθεσμα, αλλά απολύτως φρικτό για τις πρώτες ώρες της διαδρομής. Ευτυχώς, οι αναβάτες δοκιμής MXA — στους οποίους ανατέθηκε να τραβήξουν φωτογραφίες, βίντεο «MXA First Ride» και να οδηγήσουν τα ποδήλατα για να ρυθμίσουν τις ρυθμίσεις ανάρτησης για τους δοκιμαστικούς αναβάτες που τους ακολούθησαν — γνώριζαν καλά πόσο σκληρά ήταν τα πιρούνια την πρώτη ώρα. Και, στην πραγματικότητα, σε περίπου πέντε ώρες διακοπής, τα πιρούνια δεν ήταν τόσο άνετα όσο θα μπορούσαν.
Οι δοκιμαστές που οδηγούσαν το ποδήλατο για δύο ώρες το μισούσαν, αλλά δύο εβδομάδες αργότερα, όταν το πιρούνι είχε τέσσερις ώρες, οι ίδιοι ακριβώς αναβάτες δοκιμής, στην ίδια ακριβώς μοτοσυκλέτα, στην ίδια ακριβώς πίστα, το λάτρεψαν.
Α: Εάν είστε μακροχρόνιος δρομέας της Husqvarna, πιθανότατα θυμάστε όταν βγήκε το Husqvarna FC450 του 2018. Πήρε ένα νέο πλαίσιο για το 2018 με επιπλέον γωνίες γύρω από το κεφάλι του τιμονιού. Όταν προσπαθήσαμε να εκτελέσουμε τις ρυθμίσεις ανάρτησης που λειτούργησαν καλά στο 2017 FC450, δεν δούλεψαν στο πιο άκαμπτο πλαίσιο του 2018.
Εργαστήκαμε σκληρά για να αναπτύξουμε νέες ρυθμίσεις πιρουνιού και αμορτισέρ για να αποκτήσουμε την άνεση και την πολυτέλεια του 2017 από το πιο άκαμπτο πλαίσιο του 2018. Μαντέψτε τι; Αν νομίζατε ότι το πλαίσιο του 2018 ήταν πολύ άκαμπτο, θα αισθανόσασταν το ίδιο με το 2022-1/ 2 ανάρτηση Husqvarna FC450 Rockstar Edition, με την προειδοποίηση ότι το 2022-1 δεν έχει μεταλλικές λαβές, αλλά το πλαίσιο του 2018 The Year/2 έχει εξαιρετικά ισχυρά σφυρήλατα χαλύβδινα στηρίγματα στην κορυφή του πλαισίου (πίσω από τον σωλήνα κεφαλής) και Δεν αποτελεί έκπληξη, σφυρήλατα στηρίγματα στον κάτω σωλήνα (κάτω από τον σωλήνα κεφαλής). Αυτά τα σφυρήλατα κάνουν το πλαίσιο πιο ανθεκτικό και ισχυρό, αλλά εξαιτίας αυτού, αυτό το πλαίσιο χρειάζεται πολύ χρόνο θραύσης. Έξι ώρες στο πιρούνι WP είναι απλώς ένα προθέρμανση πλαισίου. Με την πάροδο του χρόνου στη σέλα, το πλαίσιο μας πλησίαζε όλο και περισσότερο στη φυσική του ελαστικότητα. Είναι τέλειο στις 10 ώρες.
Αυτά μπορεί να ακούγονται σαν τρελοί χρόνοι διάλειμμα στην πόλη, αλλά δεν χρειάζεται να περιμένετε 10 ώρες. Το πλαίσιο αισθάνεται καλύτερα με κάθε διαδρομή. Θα εκπλαγείτε πόσοι ιδιοκτήτες KTM για πρώτη φορά σπαταλούν χρήματα σε ακριβά μοντέλα πιρουνιού, κινητήρα βάσεις και ελατήρια κρούσης όταν το μόνο που χρειάζεται να κάνουν είναι να οδηγούν περισσότερο.
Α: Τι είναι το Quick Shift; Το Quickshift είναι ένας ηλεκτρονικός διακόπτης σκοτώματος που διακόπτει την ανάφλεξη όταν ένας αισθητήρας στο τύμπανο αλλαγής σχέσεων σηματοδοτεί στην ECU ότι πρόκειται να συμβεί ανέβασμα. Η εξάλειψη των σπινθήρων μειώνει το φορτίο ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων για ταχύτερες αλλαγές χωρίς συμπλέκτη. Γρήγορη Οι αλλαγές είναι αποτελεσματικές μόνο κατά την ανοδική αλλαγή. Μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί πατώντας το κουμπί «QS» στον διακόπτη χάρτη και μπορεί να αλλάξει εν κινήσει.
Το Quick Shift λειτουργεί καλύτερα σε μεγάλες, γρήγορες, φαρδιές, υψηλής ταχύτητας ευθείες, ειδικά σε μεγάλες ευθείες όπου ο αναβάτης πρέπει να περάσει το κιβώτιο ταχυτήτων από το δεύτερο έως το πέμπτο. Μετά την εκκίνηση, οι απόψεις ήταν ανάμεικτες—μόνο οι μισοί από τους αναβάτες δοκιμής MXA άρεσε να χρησιμοποιεί το Quick Shift για το υπόλοιπο κομμάτι.
Α: Το Rockstar Edition 2022-1/2 ζυγίζει εκπληκτικά 231 λίβρες. Αυτό είναι 7 λίβρες βαρύτερο από το ποδήλατο παραγωγής του 2022. Ακόμη και με 231 λίβρες, εξακολουθεί να είναι ελαφρύτερο από όλα τα ιαπωνικής κατασκευής 450, αλλά 9 λίβρες βαρύτερο από το GasGas2 450F. Η Rockstar Edition είναι πιο βαριά από την Husqvarna FC450 του 2023 που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη, επειδή διαθέτει "εξαρτήματα προστιθέμενης αξίας" που προσθέτουν όχι μόνο αξία αλλά και βάρος. Αυτά περιλαμβάνουν εργοστασιακά πλήμνες, μοτίβο τριών ακτίνων σταυρού, πλάκα ολίσθησης , προστατευτικό μπροστινού ρότορα, σταυρός 3 μπροστινός τροχός, πτυχωτό κάλυμμα καθίσματος και σπασμένοι τριπλοί σφιγκτήρες.
Α: Το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition διατίθεται για 11.800 $, που είναι 100 $ περισσότερο από το KTM 450SXF Factory Edition των 11.700 $. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε έναν τόνο πρόσθετων, για να μην αναφέρουμε μια προεπισκόπηση του επόμενου 2023 Husqvarna FC450 μήνες μπροστά.
(1) Ύψος καθίσματος. Το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition έχει ύψος ουρανοξύστη. Αν είχε την ανάρτηση της Husqvarna, δεν θα ήταν τόσο ψηλό.
Κουμπί (2). Μας αρέσουν τα κουμπιά στα νέα ηλεκτρονικά για start, stop, traction control, χάρτες και γρήγορη αλλαγή, αλλά τα κουμπιά είναι τόσο χαμηλού προφίλ που το πάτημά τους με ένα χέρι με γάντι μπορεί συχνά να χτυπηθεί ή να χαθεί. Για να χρησιμοποιήσουμε το κουμπί Quick Shift, γυρίσαμε τον διακόπτη χάρτη προς τα εμπρός για να διευκολύνουμε την πρόσβαση στα κουμπιά LC και QS.
(3) Βάρος. Ένα από τα πράγματα που η KTM, η Husky και η GasGas ισχυρίζονται ότι έχουν φήμη είναι ότι είναι απίστευτα ελαφριά. Λοιπόν, τουλάχιστον η GasGas μπορεί ακόμα να διεκδικήσει αυτό το επίτευγμα.
(4) Η αλυσίδα είναι χαλαρή. Το εγχειρίδιο κατόχου της Rockstar Edition λέει ότι μετράει 58 mm χαλάρωσης της αλυσίδας στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα της αλυσίδας, αλλά ο πραγματικός αριθμός είναι 70 mm.
(5) Κάλυμμα αμορτισέρ. Αυτή η ασπίδα σχεδιασμένη από Kiska προστατεύει τους ρυθμιστές συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας από τις μπότες του αναβάτη. Είναι ενδιαφέρον ότι η KTM δεν χρειάζεται αυτό το άβολο κάλυμμα, καθώς η πινακίδα κυκλοφορίας KTM στα δεξιά έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει Το καντράν. Αντί να προσθέσει ένα άλλο κομμάτι πλαστικού στο ποδήλατο, η Kiska θα έπρεπε να είχε ένα καλύτερο σχέδιο, έτσι ώστε τα πλαϊνά πάνελ της Husqvarna να κάνουν τη δουλειά σωστά από την αρχή.
(1) Ροπή αλυσίδας. Ο Husky μετακινούσε τον οδοντωτό τροχό του αντίστροφου άξονα προς τα κάτω κατά 3 mm για να μειώσει το squat στο πίσω άκρο με πλήρη ισχύ.
(2) Σταυρώστε τρεις ακτίνες. Όσο περισσότερες ακτίνες περνάει μια μεμονωμένη ακτίνα στο δρόμο της από την πλήμνη στο χείλος, τόσο πιο δυνατός και επιεικής θα είναι ο τροχός. Ο μπροστινός τροχός της Rockstar Edition διαθέτει κορδόνια τριπλού σταυρού.
(3) Σκελετός πλαισίου. Η ραχοκοκαλιά του πλαισίου και οι πύργοι κραδασμών έχουν διαχωριστεί για να μειώσουν την πρόσκρουση των τετράγωνων προσκρούσεων και των γροθιών που σπρώχνουν την ενέργεια του χτυπήματος προς το μπροστινό άκρο, το οποίο με τη σειρά του κλωτσάει το πίσω άκρο.
(4) Ρυθμιζόμενη μετατόπιση. Οι τριπλοί σφιγκτήρες Rockstar Edition μπορούν να αλλάξουν από μετατόπιση 22 mm σε μετατόπιση 20 mm.
(5) Αισθητήρας ανατροπής. Ως χαρακτηριστικό ασφαλείας, ένας διακόπτης υδραργύρου κλείνει τον κινητήρα εάν το ποδήλατο μείνει στο έδαφος για περισσότερα από 7 δευτερόλεπτα.
(6) Φίλτρο αέρα. Κανένα φίλτρο αέρα δεν είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί ή να αφαιρεθεί από το σχέδιο της Husqvarna, εκτός φυσικά από τα φίλτρα αέρα KTM και GasGas.
(7) Κουμπί Kill.Το προηγούμενοκουμπί σκότωσηςτοποθετήθηκε στο εσωτερικό του αριστερού τιμονιού. Για το 2023, το κουμπί kill καικουμπί εκκίνησηςμοιραστείτε ένα εξάρτημα στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Επίσης, το κουμπί μπορεί να ανυψωθεί ψηλότερα για ευκολότερη πρόσβαση.
(8) Idiot Lamp. Το 2022, η λυχνία LED του διαγνωστικού οργάνου FI πέφτει συνεχώς από τη βάση. Στην έκδοση Rockstar, η λυχνία idiot έχει μετακινηθεί σε ένα χρονόμετρο τριών κλιπ.
(9) Χύτευση κινητήρα. Το νέο περίβλημα κινητήρα 450 έχει μειωθεί έτσι ώστε οι βάσεις στήριξης του κινητήρα να βρίσκονται στην ίδια ακριβώς θέση με το νέο περίβλημα κινητήρα 250. Αυτό επιτρέπει στον Husky να χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο για τα FC250 και FC450.
(10) Πεντάλ ποδιού. Τα χυτά πόδια έχουν μήκος 7,5 χιλιοστά, αλλά δεν προεξέχουν περισσότερο. Αντίθετα, είναι πιο κοντά στο πλαίσιο. Μας άρεσε η αίσθηση να πιέζουμε τα πόδια μας πιο κοντά στο πλαίσιο, τόσο πολύ που μερικοί Οι αναβάτες δοκιμής MXA αφαίρεσαν τα πλαστικά προστατευτικά πλαισίου για να πλησιάσουν τις μπότες τους.
Α: Όπως πάντα, η περιορισμένη παραγωγή του FC450 Rockstar Editions σημαίνει ότι εξαντλούνται γρήγορα. Πιστεύουμε ότι η Husqvarna θα πρέπει να αυξήσει την παραγωγή από 400 σε 1200; Μην! Στην πραγματικότητα, η MXA πάντα συμβουλεύει τους δοκιμαστικούς αναβάτες και τους φίλους της να μην αγοράσουν το Rockstar Edition ή Factory Edition επειδή η ρεαλιστική μοτοσυκλέτα παραγωγής Husqvarna FC450 του 2023 θα είναι νεότερης γενιάς, 4 λίβρες ελαφρύτερη και 1000 $ φθηνότερη.
Ενώ το 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition μοιράζεται ένα πλήρες πλαίσιο, πλαίσιο, σύνδεσμος κραδασμών, ψαλίδι, γεωμετρία, αμάξωμα, αεροθάλαμο, τριπλούς σφιγκτήρες, βραχείς αμορτισέρ 20 mm, υβριδικό υποπλαίσιο αλουμινίου/πολυαμιδίου, κάτω 3 χιλιοστά ποδοδιακόπτη, , αυξημένη συμπίεση, φρένα Brembo και συμπλέκτης Brembo και τα αδέρφια τους FC450 Rockstar Edition, μπορείτε να δείτε την προηγούμενη δοκιμή FC450 Rockstar Edition της MXA (σελίδα 30) για τις περισσότερες μηχανικές λεπτομέρειες. Το πιο αξιοσημείωτο στη λίστα των τεχνολογικών εξελίξεων είναι ότι το Husqvarna FC250 και το FC450 έχουν ολοκαίνουργια χυτά μηχανήματα που επιτρέπουν και στους δύο κινητήρες να χωρούν στην ίδια ακριβώς θέση σε ένα υδρομορφωμένο πλαίσιο χρωμίου. Ως αποτέλεσμα, ούτε το FC250 ούτε το FC450 πρέπει να συμβιβαστούν με το βάρος και την ισορροπία όπως άλλες μάρκες, καθώς και οι δύο κυβισμοί χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο.
Δεν είναι μυστικό ότι ο υπάρχων τετράχρονος κινητήρας Husqvarna FC250 είναι έξι ετών και ξεκινά το μοντέλο του 2022. Παραδόξως, εξακολουθεί να είναι ο καλύτερος αγωνιστικός κινητήρας στην κατηγορία των τετάρτων λίτρων. Παρά το γεγονός ότι διαφημίζεται ως κινητήρας υψηλών στροφών , οι αριθμοί της ιπποδύναμής της στο εύρος στροφών είναι εντυπωσιακοί.Αλλά έξι χρόνια είναι πολύς χρόνος για να προσπαθήσουμε να παραμείνουμε στην κορυφή. Για να παραμείνουν στην κορυφή, η KTM και η Husqvarna χρειάζονταν κάτι εκπληκτικό—και αυτό ήταν που παρέδωσαν. Παρουσιάστηκε το 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, ο ολοκαίνουργιος κινητήρας του 2023 εγκατέλειψε τον άλλοτε πρωτοποριακό σχεδιασμό οπών και διαδρομής 78 mm x 52,3 mm για μια νέα σχεδίαση από την αρχή, 81 mm x 48,5 mm με διάμετρο και διαδρομή. Η τελευταία γενιά του κινητήρα FC250 , με 3 χιλιοστά μεγαλύτερα έμβολα και σχεδόν 4 χιλιοστά μικρότερη διαδρομή, αναμένεται να ενισχύσει την ισχύ μεσαίας εμβέλειας και ακόμη μεγαλύτερη ισχύ κορυφαίας κατηγορίας από πριν.
Και, αυτό ακριβώς προσφέρει. Σε σύγκριση με τον καλύτερο ιαπωνικής κατασκευής 250 2022 Yamaha YZ250F, ο νέος κινητήρας Husqvarna FC250 παράγει περισσότερη ισχύ από τον YZ250F σε κάθε μεσοδιάστημα 1000 σ.α.λ. από 6000 σ.α.λ. έως 14.000 σ.α.λ. Ισχύς 3 ίππων σε κάθε βήμα, και ακόμη περισσότερο, το FC250 έσπασε το όριο των 44 ίππων στις 12.300 σ.α.λ. και παρέμεινε πάνω από αυτό το υψηλό ποσοστό μέχρι τις 14.000 σ.α.λ. 12.600 σ.α.λ.
Στην πίστα, η Husqvarna είναι η πλησιέστερη από οποιαδήποτε μηχανή 250 κυβικών που κυκλοφορεί, παρέχοντας σταθερή γροθιά μεσαίας κατηγορίας χωρίς να χάνει καμία ισχύ. .Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να το πιάσετε από τις γωνίες για να το κρατήσετε στον σωλήνα και χάρη στο Quick-Shift, δεν χρειάζεται να αγγίζετε τη μανέτα του συμπλέκτη όταν ανεβάζετε ταχύτητα. Όλα όσα χρειάζεται ένας αναβάτης FC250 Rockstar Edition να επιλέξει τον αγαπημένο του χάρτη, να αλλάξει τον πίσω γρανάζι για να ταιριάζει με το στυλ οδήγησης ή τη διαμόρφωση της πίστας του και να τον ακολουθεί.
Έτσι ρυθμίσαμε την ανάρτηση Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 για τον αγώνα. Την παρέχουμε ως οδηγό για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το γλυκό σας σημείο.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΙΡΟΥΝΟΥ ΑΕΡΑ WP AER Το πιρούνι αέρα WP XACT έχει καμπύλη εκμάθησης. Το δεξί πόδι του πιρουνιού έχει πολύ υγρασία και το αριστερό πόδι έχει μόνο αέρα. Η Husqvarna έχει ένα αυτοκόλλητο στο πόδι αέρα που σας καθοδηγεί στη συνιστώμενη πίεση αέρα. είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε, αλλά είναι μια πρόταση, όχι ένας σιδερένιος κανόνας. Οι αναβάτες δοκιμών MXA έφτασαν μέχρι τα 165 psi και μέχρι τα 135 psi. Τα πιρούνια 2022-1/2 έχουν μεγάλες δυνατότητες μόλις σπάσουν. σκληροπυρηνικοί αγώνες, προτείνουμε αυτή τη ρύθμιση πιρουνιού για τον μέσο αναβάτη στο Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Spring Rate: 158 psi (10,9 bar) Συμπίεση: 14 κλικ (12 κλικ) Rebound: 15 Click (18 κλικ) Fork Ύψος ποδιού: Τρίτη γραμμή Σημειώσεις: Το 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition έχει ελαστικούς δακτυλίους σε κάθε πόδι για να επιτρέπει στον αναβάτη να δει το ταξίδι του για δεδομένο άγχος, αλλά το πορτοκαλί δαχτυλίδι χάλασε και γλίστρησε μόνο του μετά από μερικά ώρες.
Ρυθμίσεις WP Shock Η συνολική αίσθηση του πίσω αμορτισέρ WP άρεσε στους περισσότερους αναβάτες δοκιμών MXA. Για σκληροπυρηνικούς αγώνες, προτείνουμε αυτήν τη ρύθμιση αμορτισέρ για το Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Ταχύτητα ελατηρίου: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (πάνω από 200 lbs) ) Κλίση αγώνα: 105 mm Υψηλή συμπίεση: 1-1/2 Αποτελέσματα Χαμηλή συμπίεση: 15 κλικ Ανάκαμψη: 15 κλικ Σημείωση: Στατική πτώση, μετρημένη χωρίς αναβάτη, θα πρέπει να είναι μεταξύ 30 mm και 40 mm. Για να μετρήσετε τη στατική πτώση, ρυθμίστε πρώτα την κλίση του αγώνα στα 105 mm. Στη συνέχεια, βγάλτε το ποδήλατο από το σταντ και ζητήστε από κάποιον να το κρατήσει κάθετα ενώ μετράει πόσο κρεμάει η πίσω ανάρτηση χωρίς τον αναβάτη. η πτώση υπερβαίνει τα συνιστώμενα 40 mm, το ελατήριο σας μπορεί να είναι πολύ άκαμπτο για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελατήρια δεν συμπιέζονται αρκετά ώστε να επιτρέψουν στην ανάρτηση να επεκταθεί αρκετά μακριά από μόνη της. Εάν η πίσω στατική κρεμάστρα είναι μικρότερη από 30 mm, το ελατήριο μπορεί να είναι πολύ μαλακό για το βάρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελατήρια χρειάζονται πολλή προφόρτιση για να πάρουν τη σωστή κλίση, γεγονός που καθιστά την πίσω ανάρτηση επιρρεπής στο αιχμή υπό φορτίο.
Birthday Boys of the Week: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) και άλλοι