Αν είστε σαν εμάς, ακόμα κι αν δεν προσέχετε, οι ροές κοινωνικής δικτύωσης και οι αλγόριθμοι YouTube αποκαλύπτουν ότι υπάρχουν ήδη πολλές αναρτήσεις και βίντεο που σχετίζονται με την εύκολη εγκατάστασηεκκίνηση με το κουμπίσύστημα της Honda της δεκαετίας του '90 (και όχι μόνο). Υπεύθυνη για αυτά τα φιλικά προς το χρήστη κιτ μετατροπής είναι η Jordan Distributors, Inc. – ένας μακροχρόνιος προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων πριν λανσάρει πρόσφατα τη δική της σειρά καινοτόμων προϊόντων.
Μέχρι στιγμής, οι προσπάθειές τους έχουν επικεντρωθεί στην απλή εγκατάσταση εξαρτημάτων που κάνουν τη ζωή ευκολότερη, ενώ προσθέτουν ένα επίπεδο (ή επίπεδα) ασφάλειας. Ενώ η κλοπή της Honda αποτελεί εδώ και καιρό πρόβλημα, η αυξανόμενη αξία αυτών των σασί 20+ ετών και η αδυναμία βρείτε τα μέρη που συνδέονται με αυτά σημαίνει τα παλιά χρόνια των βασικών σειρήνων με σειρήνες που κανείς δεν θα σκεφτόταν δύο φορές στο φως του φεγγαριού.Το κλάμα έχει περάσει προ πολλού.
Για ορισμένους ιδιοκτήτες, ο εκσυγχρονισμός ορισμένων πτυχών της παλιάς Honda είναι το κύριο μέλημα. Για παράδειγμα, η εγκατάλειψη ενός συχνά προβληματικού διανομέα για μετατροπές πηνίου είναι ένας πολύ καλός τρόπος βελτίωσης της αξιοπιστίας. Με ένα αυτοκίνητο όπως το Acura Integra του 1992, ένα άλλο σημείο η αδυναμία και η απογοήτευση είναι το βασικό ρελέ του αυτοκινήτου.
Ελέγχοντας την ενεργοποίηση της αντλίας καυσίμου, είναι διαβόητες για την εγκατάλειψη, αφήνοντας συχνά τους ιδιοκτήτες σε μπελάδες στις χειρότερες στιγμές. είναι καταδικασμένα να αποτύχουν ξανά. Είναι ακριβά, και οι εκδόσεις OEM είναι δύσκολο να βρεθούν, αφήνοντας πολλούς να επιλέξουν αντικαταστάσεις aftermarket. Η είσοδος στην τοπική αλυσίδα αυτοκινήτων και η εύρεση ενός κατάλληλου αντικαταστάτη είναι απίθανο να συμβεί. Εδώ είναι τα κύρια κιτ μετατροπής ρελέ της JDi Μπες στο παιχνίδι.
Οι μετατροπές του JDi περιλαμβάνουν απευθείας βύσματα που συνδυάζονται με εργοστασιακές καλωδιώσεις, προ-καλωδιωμένα και συνδέονται με τυπικά ρελέ 5 ακίδων που μπορείτε να βρείτε σχεδόν οπουδήποτε. Αντί να ρίξετε πάνω από $80 για να αντικαταστήσετε το αρχικό κύριο ρελέ, αναζητάτε περίπου $10 έως αντικαθιστώ.
Επιπλέον, το JDi περιλαμβάνει έναν διακόπτη με ένα καλώδιο 6 ποδιών που μπορείτε να κρύψετε οπουδήποτε θέλετε. Αυτός ο διακόπτης ελέγχει την αντλία καυσίμου και χωρίς να την ανάψει, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, προσθέτοντας ένα επίπεδο ασφάλειας στην κατασκευή σας.
Η εγκατάσταση δεν θα μπορούσε να είναι ευκολότερη καθώς η JDi φρόντισε για όλες τις καλωδιώσεις. Για τη δεύτερη γενιά μου. Το Integra, το εργοστασιακό ρελέ βρίσκεται πίσω από την τσέπη νομισμάτων στο κάτω κάλυμμα του ταμπλό.
Αφαιρέστε το πάνελ, χαλαρώστε το μεταλλικό στήριγμα και θα χωρέσει μέσα. Αποσυνδέστε την εργοστασιακή καλωδίωση, αφαιρέστε τα μπουλόνια M6 που το συγκρατούν στη θέση του και αυτό θα αφαιρέσετε εντελώς.
Εάν θέλετε να προσθέσετε έναν διακόπτη απενεργοποίησης αντλίας καυσίμου, είναι ήδη προ-καλωδιωμένος, απλώς χρησιμοποιήστε τον συνδετήρα φτυαριού στην πλεξούδα επέκτασης αποτυχίας αντλίας καυσίμου για να διακόψετε το μαύρο καλώδιο.
Συνδέθηκε και βιδώθηκε στη θέση του, μετά έτρεξα τον διακόπτη kill και τον εγκατέστησα εκτός τοποθεσίας και σε μια τοποθεσία που δεν ήθελα να μοιραστώ δημόσια. Αυτό ήταν. Η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου 20 λεπτά για να ολοκληρωθεί. Τώρα έχω ένα σύγχρονο λύση ρελέ που είναι πολύ φθηνή στην αντικατάσταση, διαθέσιμη παντού, και έχω προσθέσει κάποια επιπλέον ασφάλεια. Αν για κάποιο λόγο ήθελα να επιστρέψω στο εργοστασιακό ρελέ, θα χρειαζόταν το ίδιο ποσό για να αντιστρέψω τα πράγματα.
Με το κάτω μέρος του ταμπλό ακόμα ανοιχτό, έστρεψα την προσοχή μου στο plug-and-play του JDiκουμπί ΈναρξηΚιτ μετατροπής.
Χωρίς το πλαστικό, έχω πρόσβαση στα στρογγυλά μπουλόνια που συγκρατούν την ανάφλεξη στη θέση του. Ο στόχος μου είναι να το αφαιρέσω για να ταιριάζει στοκουμπί εκκίνησηςόπου θα βρισκόταν κανονικά το κλειδί. Λάβετε υπόψη ότι δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, μπορείτε να τοποθετήσετε το κουμπί αλλού χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κύλινδρο. Εάν κάνετε αυτήν την επιλογή, εξακολουθείτε να χρειάζεστε το κλειδί σας για να ξεκλειδώσετε τους τροχούς για να μπορείτε να οδηγείτε .
Τα μπουλόνια χωρίς κεφαλή φαίνονται πιο τρομακτικά από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Με επίπεδη κεφαλή, ακούμπησα στο μπουλόνι σε μια ελαφριά γωνία, χτύπησα μερικές φορές την άκρη του κατσαβιδιού με ένα σφυρί και άρχισε να χαλαρώνει.
Δουλέψτε γύρω από το μπουλόνι, μετά από 3 χτυπήματα τη φορά για να το μετακινήσετε λίγο, μπορείτε να το αφαιρέσετε με το χέρι. Το άλλο άκρο έχει ένα δεύτερο μπουλόνι που πρέπει να αφαιρεθεί με τον ίδιο τρόπο.
Μόλις η ανάφλεξη είναι ελεύθερη, ένα μέρος πρέπει να αποσυνδεθεί από την εργοστασιακή καλωδίωση, ενώ ένα άλλο μικρότερο βύσμα πηγαίνει απευθείας στην ασφαλειοθήκη και αφαιρείται εύκολα και αφαιρείται ολόκληρο το συγκρότημα.
Ένα μαύρο κουμπί ώθησης για εκκίνηση περιλαμβάνεται στο κιτ, αλλά υπάρχουν επίσης διαθέσιμες αναβαθμίσεις, όπως αυτό το κατακόκκινο κουμπί. Ταιριάζει τέλεια στην κλειδαρότρυπα όπως είναι, αλλά αποφάσισα να αφήσω τον εργοστασιακό λαστιχένιο δακτύλιο στη θέση μου.
Αυτό είναι το πλαίσιο ελέγχου του συστήματος και θα εγκατασταθεί μακριά από το οπτικό πεδίο. Μπορείτε να ορίσετε την προτίμησή σας επιλέγοντας την επάνω ή την κάτω θέση καθενός από αυτούς τους 4 διακόπτες. Για παράδειγμα, ο αριθμός 1 στην επάνω θέση θα εκκινήσει τον κινητήρα για 0,8 δευτερόλεπτα, ενώ η ρύθμιση του διακόπτη στην κάτω θέση θα δώσει έως και 1 δευτερόλεπτο για ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να εμπλακεί πλήρως. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε να ξεκινήσετε αμέσως μετά το πάτημα του κουμπιού ή να κάνετε παύση για μια στιγμή για να επιτρέψετε στην ECU να ενεργοποιηθεί και να ξεκινήσει η αντλία καυσίμου. Αυτές οι επιλογές παρατίθενται στο εγχειρίδιο χρήσης και πρέπει να ρυθμιστούν πριν από την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, όταν είναι ακόμα άμεσα διαθέσιμες.
Πίσω κάτω από το ταμπλό, πρέπει να τραβήξετε το σήμα από τον αισθητήρα του πεντάλ φρένου, ώστε το σύστημα να γνωρίζει ότι τα φρένα είναι ενεργοποιημένα για να επιτρέψουν την εκτόξευση. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τίποτα, απλώς κουμπώστε σε αυτόν τον ταχυσύνδεσμο που περιλαμβάνεται και δέχεται μια υποδοχή φτυαριού από η καλωδίωση (πορτοκαλί σύρμα).
Η κύρια πλεξούδα του κιτ μπαίνει στην εργοστασιακή πλεξούδα στο ένα άκρο και στο κιβώτιο ασφαλειών από την άλλη – ακριβώς όπως ήταν καλωδιωμένη η αρχική ανάφλεξη. Η μόνη διαφορά είναι ότι πρέπει να εξασφαλίσετε γείωση για την πλεξούδα καλωδίωσης. Αρκετά μπουλόνια M6 είναι διαθέσιμα κάτω από η παύλα.
Το τελευταίο μέρος της εγκατάστασης είναι μια άλλη τελική τοποθεσία που θα κρατήσω για τον εαυτό μου, αλλά είναι αυτή η κυκλική κεραία που διαβάζει το κλειδί πρόσβασης και επιτρέπει στο όχημα να ξεκινήσει. Επειδή κάθε κιτ έχει τον δικό του μοναδικό κωδικό, το κλειδί σας δεν μπορεί να αντιγραφεί. Περιλαμβάνεται στο τυπικό κιτ υπάρχουν 2 μικρά μπρελόκ και μια έκδοση σε μέγεθος πιστωτικής κάρτας.
Άλλες βασικές επιλογές είναι επίσης διαθέσιμες, όπως δερμάτινες ετικέτες κλειδιών και κρυφά "κουμπιά" με κόλλα που μπορείτε να προσαρμόσετε στο τηλέφωνό σας. Εάν αφαιρείτε τον κύλινδρο που έχει πυροδοτηθεί από το εργοστάσιο, χρειάζεται μόνο να ξεκινήσετε και να οδηγήσετε μία από τις παραπάνω επιλογές.
Αφού συνδέσατε και στερεώσατε τα πάντα κάτω από το ταμπλό, το αυτοκίνητο πήρε φωτιά μετά από περίπου 35 λεπτά εγκατάστασης. Σαρώστε το μπρελόκ και ακούστε για 2 ηχητικά σήματα, μετά πατήστε το κουμπί εκκίνησης μία φορά, είναι σαν να γυρίζετε την ανάφλεξη OEM στην πρώτη βρύση – μου άνοιξε το στερεοφωνικό. Ένα δεύτερο χτύπημα ανοίγει την ECU και το ψηφιακό ταμπλό μου. Το πόδι μου χτύπησε τα φρένα και το αυτοκίνητο πήρε φωτιά. Μόλις το αυτοκίνητο τρέχει, για να το κλείσω, έβαλα ξανά το πόδι μου στο φρένο και πάτησα το κουμπί εκκίνησης μια φορά και σβήνει.
Επί του παρόντος, το σύστημα εκκίνησης με το πάτημα του κουμπιού είναι διαθέσιμο σε όλα τα Civics 1988-2011 και Integra 1990-97, αλλά ο όμιλος προσφέρει επίσης πλήρη κιτ για διάφορα μοντέλα Accord, Prelude, CRV, TSX και άλλα.
Είναι ένας δύσκολος συνδυασμός όσον αφορά την εκκίνηση με το κουμπί και την εναλλαγή του κύριου ρελέ, και τα δύο προσφέρουν εύκολη εγκατάσταση, πρόσθετη ασφάλεια, μοντέρνο και πολύ λογική τιμή εισόδου. Προσφέρουν επίσης άλλα προϊόντα με ασφάλεια, όπως το Ghost Lock κιτ, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένη παρακολούθηση 4G LTE μέσω Trackmate GP, LLC., επιτρέποντάς σας να παρακολουθείτε το όχημά σας από το τηλέφωνό σας και ακόμη και να απενεργοποιείτε την αντλία καυσίμου από απόσταση.
Αυτή η συσκευή Bluetooth Ghost Box 2.0 είναι ιδανική για όσους θέλουν να βάλουν μουσική στο αυτοκίνητό τους αλλά δεν θέλουν να εγκαταστήσουν ραδιόφωνο, είτε αυτό οφείλεται σε πιθανή κλοπή, είτε δεν θέλουν να αφήσουν διαθέσιμο χώρο για τους μετρητές ή απλώς θέλει καθαρό βλέμμα.
Το Ghost Box έχει 4 κανάλια των 50 watt το καθένα για να τροφοδοτεί τα μπροστινά και τα πίσω ηχεία σας και ένα σετ εξόδων RCA για σύνδεση σε έναν ενισχυτή, εάν χρειάζεστε περισσότερο. Είναι όλα συσκευασμένα σε αυτό το συμπαγές κουτί που χωράει σχεδόν οπουδήποτε δεν μπορείτε Δείτε το, και φυσικά, απλώς συνδέεται χρησιμοποιώντας μια εργοστασιακή πλεξούδα καλωδίωσης Honda. Και, εάν θέλετε να την εγκαταστήσετε, είναι διαθέσιμη μια καλωδίωση επέκτασης.
Δεδομένου ότι όλοι χρησιμοποιούν το τηλέφωνό τους για ροή μουσικής ή podcast, είναι ο τέλειος τρόπος για να παραμείνετε έτσι αποφεύγοντας μια πραγματική κονσόλα. Η JDi προμηθεύει καλωδιώσεις Honda, Toyota, Nissan, Mazda και Universal.
Ο όρος plug and play χρησιμοποιείται τόσο ευρέως στον κλάδο μας που η JDi θα μπορούσε επίσης να τον χρησιμοποιήσει ως σύνθημα της εταιρείας τους. Φαίνεται ότι έχουν σκεφτεί τα πάντα και το αποτέλεσμα είναι ένα προϊόν που ο καθένας μπορεί να εγκαταστήσει με τα πιο βασικά εργαλεία χειρός και να επιτύχει μοντέρνο στυλ και την απαραίτητη επιπλέον ασφάλεια.